В доклада се посочва, че пречките пред корабоплаването и транспорта в Черноморския регион се дължат главно на прекъсване на регионалната логистика, спиране на украинските пристанищни операции, повреда на важна инфраструктура, търговски ограничения, увеличени разходи за застраховки и нарастващи цени на горивата. Тази ситуация прави движението на зърнени храни особено тревожно, като се има предвид доминирането както на Русия, така и на Украйна на пазара на селскостопански -хранителни продукти и връзката между зърнените храни и продоволствената сигурност и намаляването на бедността.
Разходите за доставка и глупавите цени скочат
Всъщност цените на зърното и разходите за транспортирането му се покачват от 2020 г. насам, но войната в Украйна изостри тенденцията, като същевременно сложи край на краткия спад в цените за доставка. Според доклада от февруари до май 2022 г. транспортната цена на сухи насипни товари като зърнени храни се е увеличила с близо 60%, а произтичащото от това увеличение на цените на храните ще доведе до увеличение с 3,7% на световните потребителски цени на храните.
Нарастващите цени на енергията добавят към предизвикателствата в сектора на корабоплаването
Русия също е основен износител на нефт и газ. В доклада се казва, че цената на петрола и газа "увеличава всички лодки", тъй като някои страни вносители започнаха да търсят по-далечни алтернативни източници на доставки, тъй като страната беше засегната от търговски ограничения и логистични предизвикателства.
Ежедневните тарифи за навло за малки танкери, които са от решаващо значение за регионалната търговия с петрол в Черно море, Балтийско и Средиземно море, се повишиха рязко. По-високите разходи за енергия също водят до по-високи цени на бункера в морето, което повишава разходите за корабоплаване във всички морски сектори.
Според доклада към края на май 2022 г. средната глобална цена на мазута с много ниско съдържание на сяра се е увеличила с 64% от началото на годината.
Политически действия за поддържане на глобалната търговия
UNCTAD призова за спешни действия за отваряне на пристанищата на Украйна за международно корабоплаване, така че зърното на страната да може да достигне до задграничните пазари при по-ниски транспортни разходи. Групата каза, че държавите на знамето, пристанищните държави и други играчи в корабната индустрия трябва да продължат да си сътрудничат, за да поддържат всички основни услуги, включително бункериране на кораби, здравни услуги на екипажа и сертифициране за съответствие с нормативните изисквания, което ще помогне за намаляване на разходите.
UNCTAD също така заяви, че трябва да се търсят алтернативни начини на транспорт и дори временно облекчаване на условията за движение на транзитни и транспортни работници може да намали натиска върху транс-граничната търговия и транзита.
Освен това UNCTAD призова за повече инвестиции в транспортни услуги и улесняване на търговията и транзита, както и за повече международна подкрепа за развиващите се страни, особено за най-уязвимите икономики.