През последните две години разходите за корабоплаване бяха на високо ниво, особено през втората половина на миналата година, морските цени непрекъснато представяха тенденцията на гамата. Особено някои от по-популярните маршрути, като европейски маршрути, Съединените щати и т.н. Въпреки това, тъй като напрежението на скорошния пазар на корабоплаване се подобри, разходите за корабоплаване започнаха да показват спад през последните дни, особено през март, дори някои популярни маршрути започнаха да падат.
И така, каква е причината таксата за доставка да се повиши? Защо се отдръпнахте?
Епидемията е основният фактор, международната ситуация и природните фактори също са важни фактори. Всички знаем, че епидемията е вододел в морското обръщане на цените. Преди епидемията цената на корабоплаването беше в диапазон, който по-голямата част от външнотърговските изпращачи могат да приемат, тъй като цената на цената се превърна в предпочитан товарен транспорт във външната търговия. Въпреки това, след епидемията, темпът на растеж на цените на корабоплаването надхвърли въображението на индустрията и цената дори може да се сравни с цените на въздушния транспорт, което води до много печалби, за да направят-мащабни външнотърговски компании без карта на печалба. Има твърде много ограничени фирми под епидемията, което води до увеличаване на корабоплаването. Пристанището на епидемията е много лошо, пристанището е задръстено, корабът закъснява, кабината е трудна за намиране ... Под превенцията и контрола на епидемията повечето пристанища в света са изправени пред задръствания, особено в някои страни вносители, а популярните пристанища са по-претоварени. Домейн на страха. Като вземем предвид епидемията в Съединените щати на Калифорния, ефектите от епидемията не са освободени. Въздействието на кризата със задръстванията в пристанищата включва закъснения на кораба, а товарът се е повишил. Голям брой контейнеровози не могат да бъдат натоварени в съответствие с първоначалния план след пристигане в пристанището и отнема повече време за изчакване на кея. В допълнение към влошаването на задръстванията в пристанищата, това също ще доведе до рязък спад на пазара, предлагането и търсенето са небалансирани. Цената за доставка се е повишила. Не е само епидемията, международната ситуация, природните фактори и някакъв внезапен момент, по-скъп, повече от просто изходящ, не само. Но в контекста на епидемията ефектите от тези фактори се усилват. Напоследък руската война също е основен фактор, който изостря покачването на цените на корабоплаването. След руския конфликт цените на суровия петрол на пазара се повишиха и корабните компании започнаха да увеличават допълнителните такси за гориво и разходите за доставка. Малко студен въздух, тайфун, вятър и силни ветрове са причинили кораби, които изпращат от Хонг Конг, което също ще увеличи събирането на таксите за Хонконг.
След празника на Пролетния фестивал, цената на доставката започва да показва спад. Преди празника на Пролетния фестивал през втората половина на миналата година цените на доставката имаха тенденция да се покачват. С настъпването на празника обаче повечето фабрики в Югоизточна Азия спряха работа и търсенето на корабоплаване намаля. Това облекчи задръстванията на някои пристанища в западните пристанища и поради спада в търсенето нуждите от предлагане започнаха да се балансират, корабоплаването естествено започна да намалява. В допълнение към инвестициите на корабната компания, пазарът постепенно се развива.
